當2022年北京、張家口冬奧會舉辦時，各國奧運代表團將飛抵一個初步建成的世界級機場群，到訪一個迅速成長的世界級城市群。

在京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的推動下，隨著2019年北京新機場運行，中國將以京津冀民航“三市四場”為主，構建綜合性復合型樞紐機場群。

“2030年將建成世界級機場群管理體系，以集群優(yōu)勢應對市場競爭，服務東亞乃至‘一帶一路’區(qū)域一體化發(fā)展。”首都機場集團公司總經(jīng)理劉雪松10日在北京全球友好機場總裁論壇上說。

根據(jù)《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，京津冀區(qū)域整體定位是以首都為核心的世界級城市群、區(qū)域整體協(xié)同發(fā)展改革引領區(qū)、全國創(chuàng)新驅(qū)動經(jīng)濟增長新引擎、生態(tài)修復環(huán)境改善示范區(qū)。

“世界級機場群總是與世界級城市群相伴而生?！毒┙蚣絽f(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》同時提出了加快建設國際一流的航空樞紐。”劉雪松說。

目前，全球公認發(fā)展成熟的城市群主要包括五個：美國東北部大西洋沿岸以紐約為中心的城市群，北美五大湖以芝加哥為中心的城市群，日本太平洋沿岸以東京為中心的城市群，英國以倫敦為核心的城市群，歐洲西北部以巴黎為中心的城市群。

“作為城市重要的公共基礎設施，與城市群相伴而生的是該地區(qū)的機場群，肯尼迪機場、紐瓦克機場、奧黑爾機場、羽田機場、成田機場、希斯羅機場、戴高樂機場等大家耳熟能詳。”他說。

中國是世界第二民航大國，首都機場集團是中國最大的機場管理集團。北京新機場將于2019年投入運行，從而將與北京首都機場一起，成為世界級城市群“航空雙引擎”。首都機場集團具有成為世界第六大城市群機場群的條件。

首都機場股份公司總經(jīng)理史博利介紹，目前首都國際機場面臨資源瓶頸。按京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略，北京新機場建成投產(chǎn)前，首都機場將“三不增”：不增貨運包機、不增客運加班、不增國內(nèi)貨運的航班，主要引導航班機型小改大、引導航線支線改干線、引導航程短改長；全面放開天津機場、石家莊機場。

同時，天津、石家莊機場迅猛發(fā)展。據(jù)河北機場集團總經(jīng)理張彥杰介紹，今年上半年石家莊機場國際航線和客流量分別達到14條和20.4萬人次，同比增長高達55.6%和83.3%。

天津濱海國際機場總經(jīng)理閻欣說，今年初至今，天津機場旅客吞吐量達919.4萬人次，同比增長17.5%，今年有望超過1400萬人次。

據(jù)悉，天津機場在京津冀地區(qū)設立了13座城市候機樓，年底將達20座。石家莊機場積極構建機場集疏運綜合體系，在冀中南投入運營異地城市候機樓11座，開通12條往返機場旅客直通車。

“借助空鐵聯(lián)運、京津冀民航協(xié)同發(fā)展，2014年以來，石家莊機場空鐵聯(lián)運客流40%來自北京。目前京石高鐵正定機場站?？寇嚧?2趟，空鐵聯(lián)運日高峰客流量達到1500人次。”張彥杰說。

“2025年將是京津冀‘三市四場’協(xié)同聯(lián)動成熟期，京津冀地區(qū)主要機場協(xié)調(diào)聯(lián)動發(fā)展、滿足市場需求的機場群基本成熟。”劉雪松說。

航空市場分析師王錚懷認為，世界級的首都機場群的正面效益將溢出京津冀以及中國，對“一帶一路”戰(zhàn)略產(chǎn)生深遠影響。“預計未來10年，作為世界貿(mào)易大國和旅游客源地，中國與‘一帶一路’沿線國家貿(mào)易總額將翻番，人員及物流規(guī)模將空前增長。這是全球民航的巨大發(fā)展機遇。”

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